L'aéroport de Madrid-Barajas est le principal aéroport international de Madrid, la capitale de l'Espagne. Il est situé dans le quartier de Barajas, à environ 12 kilomètres au nord-est du centre de Madrid. Depuis son achèvement en 1928, l'aéroport de Barajas est le centre du transport maritime européen. Il s'agit non seulement d'une porte d'entrée importante de la péninsule ibérique vers l'Europe et le reste du monde, mais également d'un point de transfert important entre l'Europe et l'Amérique latine. En 2006, le trafic total de passagers de l'aéroport de Madrid a dépassé 45 millions. En 2011, il devient le quinzième aéroport du monde et le cinquième aéroport d’Europe (après l’aéroport de Londres Heathrow, l’aéroport de Paris Charles de Gaulle, l’aéroport international de Francfort, l’aéroport d’Amsterdam Schiphol).

L'aéroport dispose de quatre terminaux, T1, T2, T3 et T4. Le T4 a été officiellement mis en service le 5 février 2006. Ce terminal a été conçu par le célèbre architecte Antonio Lamela et conçu par Richard Rogers, il a immédiatement reçu le prix RIBA Striling du Royal Institute of British Architects (RIBA) en 2006. Considéré comme l'un des plus beaux terminaux parmi les aéroports modernes du monde.

Le terminal T4 adopte une conception modulaire, chaque module mesurant 18x9 mètres. L'ensemble du bâtiment est assemblé avec des composants structurels en acier préfabriqués, de sorte qu'il peut être agrandi à un coût très faible si nécessaire à l'avenir. Ce type de conception de modules préfabriqués permet de gagner considérablement du temps de construction et d'accélérer l'ensemble du processus de construction. De nombreux composants clés ont été conçus et fabriqués spécifiquement pour ce projet, tels que le système d'échappement du biofilm, le système de chasse d'eau au sol et l'éclairage de style chapeau vietnamien. Le point culminant de tout le projet est le"toit ondulé", qui est soutenu au-dessus du bâtiment et est décoré de fines lattes de bambou en dessous. L’ensemble du toit est soutenu par une structure à ossature d’acier et est peint dans un arc-en-ciel de couleurs.

Dans l'optimisation de l'éclairage des terminaux aéroportuaires, l'utilisation de projecteurs LED est presque indispensable. Il crée un éclairage indirect (des projecteurs de grande puissance sont installés au plafond de la structure du bâtiment et éclairent en diagonale vers le haut. Le sol est éclairé par la lumière réfléchie par le plafond). Bien entendu, si l'on considère la seule utilisation de projecteurs pour éclairer de grands espaces tels que les îles d'enregistrement et les halls centraux avec un éclairage indirect, le taux d'utilisation de la lumière est faible, la lumière dans l'espace est relativement faible et l'éclairage n'est pas suffisant. C’est pourquoi il est souvent"amélioré" à une solution d’éclairage mixte (c’est-à-dire éclairage direct + éclairage indirect). Les appareils d'éclairage direct représentés par les downlights LED sont combinés avec l'éclairage indirect des projecteurs, ce qui évite la situation de faible luminosité et ajoute beaucoup de beauté.

Les projecteurs LED de l'aéroport de Madrid sont un"souligner" de l'aéroport. Grâce à un éclairage indirect, ils créent un"lumière non visible" environnement lumineux. À chaque bifurcation de la structure en acier en forme de Y, distante de 18 mètres, trois projecteurs de 500 W sont installés pour éclairer le plafond au-dessus et se refléter vers le sol, offrant ainsi aux passagers un environnement lumineux plus doux ; en plus de la projection LED Outre les lumières, il existe de nombreux autres types de luminaires LED qui sont également utilisés dans l'optimisation de l'éclairage des aéroports. C'est précisément grâce à leur effet combiné que les aéroports sont rendus les uns après les autres pleins de beauté et d'exploitation efficace.