Rapport d'étude sur l'éclairage public de la ville de Dezhou, basé sur les économies d'énergie, la réduction des émissions et l'utilisation de l'énergie solaire

Résumé : Avec l'urbanisation rapide, la consommation d'énergie est devenue un facteur déterminant du développement urbain. S'appuyant sur les principes d'économie d'énergie, de réduction des émissions et d'utilisation de l'énergie solaire, et conformément aux normes nationales en vigueur, une étude de terrain a été menée sur l'état actuel de l'éclairage public à Shanghai. Une section de lampadaire solaire a été comparée à une section de lampadaire à sodium classique, et un modèle mathématique a été utilisé pour son optimisation. Des recommandations pertinentes concernant l'agencement et les économies d'énergie des lampadaires à Shanghai ont ainsi été formulées. Mots-clés : optimisation de modèle ; éclairement moyen ; contrôle de l'éblouissement ; Shanghai. Introduction : Avec le développement économique et social, la modernisation de la construction urbaine est devenue une priorité de l'aménagement des grandes villes, et la modernisation de l'éclairage public s'est inscrite dans cette même logique. L'éclairage public occupe une place de plus en plus importante dans le cadre de cette modernisation. Le développement rapide des villes entraîne une expansion constante de l'éclairage public, et les exigences de sécurité toujours plus élevées imposent des exigences accrues en matière de luminosité, ce qui se traduit par une forte augmentation de la consommation d'électricité. Selon des statistiques incomplètes, le nombre total de luminaires d'éclairage public urbain en Chine s'élève actuellement à environ 4 millions d'unités, auxquelles s'ajoute environ 1 million d'unités d'éclairage non municipal (autoroutes, sites industriels et miniers, aéroports, ports, etc.), soit un total dépassant les 5 millions. Ce chiffre représente une augmentation annuelle de plus de 10 %. L'éclairage public urbain représente 30 % de la consommation électrique totale du pays, soit environ 43,9 milliards de kWh par an. Avec un prix moyen de l'électricité de 0,65 yuan/kWh, les dépenses annuelles atteignent 28,5 milliards de yuans, constituant un poste de dépense important pour les finances publiques dans de nombreuses régions. La réduction et l'économie d'énergie sont devenues une priorité dans la conception de l'éclairage public. L'optimisation de la disposition des lampadaires permet d'exploiter le potentiel d'économie d'énergie de l'éclairage public et est conforme aux politiques nationales en matière de conservation de l'énergie et de réduction des émissions. 1. Périmètre et principaux paramètres de l'étude : Principaux tronçons routiers de la zone urbaine de Shanghai : Ginza Ouest de la route Hubin Nord, Ginza Sud de la route Hubin Nord, Cité alimentaire de l'avenue Hubin Centre, Parc industriel de Tianqu sur la route Dexing Nord, route Dexing, avenue Kangbo (Collège professionnel et technique Huayu), avenue Kangbo (Centre sportif olympique), avenue Jinghua, route de l'Université Ouest, section universitaire de la route de l'Université Ouest, route de l'Université Est (Huayu), section est de la route de l'Université Est, route de Tianqu Est, route de Tianqu Ouest, route de Sanba Ouest, route de Sanba Est, section Xinhu de la route Dongfanghong, route de Dongfanghong Est, route Dongfeng Centre ; Caractéristiques routières : largeur de la chaussée principale, nombre de voies, largeur des trottoirs ; Paramètres de l'éclairage public : hauteur, espacement, type, puissance et disposition des lampadaires. Les résultats de l'étude sont présentés dans le tableau 1. 2. Calcul des données 2.1 Hypothèses de base En raison de certaines incertitudes et différences individuelles dans le processus de mesure, nous avons formulé des hypothèses concernant certains paramètres, conformément aux normes générales : a. a. Supposons que tous les lampadaires aient un angle d'élévation de 10 degrés ; b. Supposons que la chaussée soit sèche, c'est-à-dire que la mesure ne soit pas affectée par les conditions météorologiques, et que le coefficient de luminosité réel de la chaussée soit de 0,1 ; ​​c. Négligons la largeur des parterres de fleurs et ne calculons que la largeur de la chaussée principale et du trottoir ; d. Supposons que tous les lampadaires fonctionnent normalement la nuit et qu'aucun ne soit endommagé ; e. Supposons que la route soit droite, en ignorant les intersections. 2.2 Calculs et résultats de la solution Conformément aux critères d'évaluation de l'éclairage routier définis dans la « Norme de conception de l'éclairage des routes urbaines », la luminosité moyenne de la chaussée, l'éclairement moyen de la chaussée, la limite d'éblouissement et la densité de puissance d'éclairage sont sélectionnés comme indicateurs d'évaluation. Télécharger : Rapport d'enquête sur l'éclairage public urbain de Shanghai basé sur les économies d'énergie, la réduction des émissions et l'utilisation de l'énergie solaire.doc