Les lampadaires solaires à LED deviennent le choix privilégié pour la rénovation économe en énergie de l'éclairage public

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L'éclairement moyen de la chaussée est un indicateur d'évaluation de l' éclairage des routes urbaines, tant pour les véhicules motorisés que pour les piétons, et constitue également un critère de référence important pour le dimensionnement des lampadaires. Le lampadaire solaire à LED est une source lumineuse à semi-conducteurs à haut rendement, basée sur une jonction PN, capable d'émettre de la lumière avec une faible consommation d'énergie électrique. Sous une tension de polarisation directe et un courant d'injection spécifiques, des trous sont injectés dans la région P et des électrons dans la région N. Après diffusion dans la région active, ils se recombinent par émission de positrons pour émettre des photons, convertissant ainsi directement l'énergie électrique en énergie lumineuse. Source de lumière froide à semi-conducteurs, il présente l'avantage d'être respectueux de l'environnement, non polluant, économe en énergie, à haut rendement lumineux et à longue durée de vie. De ce fait, le lampadaire solaire à LED s'impose comme une solution de choix pour la rénovation écoénergétique de l'éclairage routier. Le calcul des indicateurs d'éclairage pertinents est une étape technique essentielle pour l'installation ou le remplacement de lampadaires solaires à LED sur les routes urbaines. Par conséquent, les lampadaires solaires à LED s'imposeront comme la solution de choix pour la rénovation écoénergétique de l'éclairage public. Le calcul par la méthode des coefficients est une méthode simple et efficace.

Partant des conclusions de la théorie traditionnelle de l'éclairage, la formule de calcul du coefficient d'utilisation est intégralement reprise. Il suffit d'y intégrer des données expérimentales ou théoriques relatives aux lampadaires solaires à LED, d'obtenir les résultats et de les comparer aux exigences des normes de conception d'éclairage routier. Ces calculs sont bien entendu indispensables à la conception, au développement, à l'amélioration et à la commercialisation des lampadaires solaires à LED.

Le facteur d'utilisation (U) est le rapport du flux lumineux directement irradié sur la route au flux lumineux émis par toutes les sources lumineuses, qui est lié à la hauteur, à l'angle d'élévation, à la configuration et à la largeur de la route.

Le flux lumineux (Φ) est la somme de l'énergie émise par la source lumineuse et de l'énergie reçue par l'œil humain. Il représente l'énergie rayonnante par unité de temps, exprimée en lumens (lm). Autres représentations : (cd) est l'unité d'intensité lumineuse ; (candela.sr) est l'unité de l'angle du cube.

L'éclairement (e) est le facteur de proportionnalité entre le flux lumineux et la surface éclairée, exprimé en lux (lx). 1 lx correspond à l'énergie moyenne d'un flux lumineux de 1 lm répartie sur une surface de 1 mètre carré, soit lm/m².

L'éclairement moyen de la surface de la route (eav) est la valeur moyenne de l'éclairement ponctuel mesuré ou calculé par le fabricant de lampadaires solaires à LED aux points prédéfinis sur la surface de la route conformément à la réglementation en vigueur.

Le facteur de maintenance (k) est le rapport entre l'éclairement moyen ou la luminosité moyenne sur la même surface et l'éclairement moyen ou la luminosité moyenne sur la même surface lorsque le dispositif d'éclairage est nouvellement installé dans les mêmes conditions après avoir été utilisé pendant une certaine période de temps.

La hauteur d'installation (H) du luminaire est la distance verticale entre le centre lumineux du luminaire et la surface de la route.

L'espacement des luminaires est la distance entre deux luminaires adjacents mesurée le long de l'axe médian de la route.

La longueur suspendue (xl) est la distance horizontale entre le centre lumineux de la lampe et la pierre de bord adjacente, c'est-à-dire la distance horizontale à laquelle la lampe s'étend ou se rétracte.

La largeur effective de la surface de la route (Weff) est la largeur théorique de la surface de la route utilisée dans la conception de l'éclairage routier, qui est liée à la largeur réelle de la route, à la longueur de porte-à-faux des lampes et à la disposition des lampes.

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