Conception d'éclairage - Simulation d'éclairage de la route Dialux

L'éclairage doit répondre aux exigences suivantes:

* L'illuminance moyenne recommandée (LX) garantit que la route est suffisamment brillante pour montrer des objets;

* L'uniformité de l'illuminance recommandée (UO), qui est le rapport de la luminance minimale à la luminance moyenne dans une zone spécifiée, garantit qu'aucune partie de la surface de la route n'est trop sombre et que le fond de l'objet ne peut être montré.

* L'uniformité longitudinale recommandée (UL) fait référence au rapport de la luminance minimale à la luminance maximale le long de la ligne longitudinale de la position de l'observateur, qui garantit que les taches visuelles visibles sont évitées sur la surface de la route illuminée.

* L'éblouissement aveuglant mesuré par l'incrément de seuil de l'éblouissement invalidante (Ti%) réduit le contraste entre les objets et leur arrière-plan. La limite TI% recommandée garantit que l'éblouissement n'altéra pas la vision des usagers de la route.

  (2) les zones de conflit (CE1 à CE5)

Les zones de conflit sont des zones de la route où les flux de circulation se croisent et les changements de voie sont fréquents, tels que les arrêts de bus, les billets à péage, les parkings, les quais et les intersections, les passages piétonnes, les ronds-points, etc. Les changements dans la disposition des routes ou l'utilisation intensive des piétons, des cyclistes ou d'autres usagers de la route dans ces zones rendent généralement la tâche visuelle plus difficile que sur une route droite. La principale exigence de l'éclairage est de fournir un niveau d'éclairage et une uniformité spécifiques, et de contrôler adéquatement les reflets. La conception de l'éclairage est plus adaptée à l'utilisation de la méthode d'éclassage. Voici les exigences d'éclairage pour différentes zones conflictuelles:

( 3) trottoirs et pistes de vélo (pas de trafic de véhicules à moteur, P1 à P6)

La conception d'éclairage des trottoirs et des pistes de vélo est destinée à fournir un environnement sûr et confortable aux piétons et aux cyclistes. Contrairement aux utilisateurs de l'autoroute, les piétons sur les trottoirs et les voies non motorisés ont besoin d'un environnement plus brillant pour se sentir en sécurité. Par conséquent, l'éclairage de ces zones est principalement basé sur le niveau d'éclairage. Pour les zones où la reconnaissance du visage est requise (ruelles), les lampes avec un indice de rendu de couleur supérieur à 70 ou plus doivent être sélectionnées, et les exigences pour le niveau d'éclairage vertical minimum sont également définies. Voici les exigences d'éclairage pour différentes zones:

    ▪ Disposition de conception de simulation d'éclairage sur route

Avant d'effectuer une simulation d'éclairage des routes, nous devons faire un plan de disposition détaillé pour la route, y compris la définition des contours de rue et la disposition des lampadaires.

( 1 ) Définition du contour de la rue

Le contour de la rue fait référence à la forme géométrique de la route et à la description de l'environnement environnant. Ses composantes varient en fonction de l'urbanisme, des besoins de la circulation et des différences culturelles régionales. Dans Dialux, nous pouvons définir les contours de la rue en important des dessins CAO de routes ou en les dessinant manuellement. Cela comprend des informations telles que la largeur des routes, le nombre de voies, l'emplacement du trottoir, les ceintures vertes, etc. La définition précise des contours de la rue est la base d'une simulation d'éclairage précise. Bien qu'il existe des différences significatives dans les dispositions de rue dans différents pays et villes, les composants principaux incluent généralement les modules suivants:

Voies de véhicule à moteur: L'espace principal pour la circulation des véhicules

Voies de vélo: fournir des droits routiers indépendants aux cyclistes

Trottoirs: Assurer une expérience de sécurité des piétons et de marche

Bandes de stationnement: Solvez des besoins temporaires de stationnement ou de chargement et de déchargement

Ceintures vertes: isolement écologique et aménagement paysager

Bandes médianes centrales: Isolement sûr de la circulation bidirectionnelle

Voies d'urgence: Utilisé pour le stationnement d'urgence ou le trafic de sauvetage

Dans les pratiques de planification spécifiques, les contours de rue sont souvent une combinaison flexible des éléments ci-dessus. Par exemple:

Les routes simples ne peuvent avoir que des voies de véhicule à moteur;

Les routes communautaires ont souvent une disposition mixte de «voies de véhicule à moteur + pistes de vélo»;

Les routes de tronc de haute qualité doivent être équipées d'îles d'isolement et de voies d'urgence

 (2) Disposition des poteaux lumineux

Dans la conception de l'éclairage des routes, la disposition des poteaux lumineux affecte directement l'uniformité de l'éclairage, le contrôle des reflets, l'efficacité énergétique et les coûts du projet. Nous devons déterminer l'emplacement et l'espacement des poteaux lumineux en fonction du type de route, des normes d'éclairage et des performances de la lampe. De plus, l'angle de hauteur et d'inclinaison des poteaux lumineux doit également être ajusté en fonction de circonstances spécifiques pour garantir que la lumière peut couvrir également la surface de la route. Les éléments suivants sont 6 méthodes de disposition des poteaux d'éclairage routier communs et analyse de scénario applicable:

1. Arrangement unique

** Scénarios applicables **

- Largeur des routes ≤ 12 m (comme les routes de branche, les routes de tronc secondaire)

- Espace restreint (comme sous viaducts, les anciennes zones urbaines étroites)

** Paramètres de mise en page **

** PROS ET CONS **

2. Arrangement échelonné

** Scénarios applicables **

- Largeur de la route 12 ~ 24 m (route principale, quatre voies à deux voies)

- Scénarios qui nécessitent un équilibre entre l'éclairage et l'économie d'énergie

** Paramètres de mise en page **

** PROS ET CONS **

3. Arrangement opposé

** Scénarios applicables **

- Largeur de la route ≥ 24 m (express, six voies à six voies)

- zone d'isolement central plus large (> 3m)

** Paramètres de mise en page **

** PROS ET CONS **

** Stratégie d'optimisation **:

- Utilisez un éclairage à pôles élevé (H≥15 m) pour réduire la densité du poteau

- Utilisez des luminaires d'éclairage asymétriques pour réduire l'éblouissement

4. Arrangement médian central

** Scénarios applicables **

- Routes principales urbaines avec des ceintures vertes centrales

- Besoin de réduire l'éblouissement aux conducteurs

** Paramètres de mise en page **

** PROS ET CONS **

5. Éclairage caténaire

** Scénarios applicables **

- quartiers historiques étroits (aucun potel autorisé)

- ponts et entrées de tunnel

** Paramètres de mise en page **

** PROS ET CONS **

6. Éclairage de mât élevé

** Scénarios applicables **

- Grands centres d'échange

- ports et tabliers aéroportuaires

** Paramètres de mise en page **

** PROS ET CONS **

  (3) recommandé

Grâce à la simulation Dialux, les différences de performances de différentes solutions peuvent être quantifiées. Il est recommandé de donner la priorité à:

1. Route principale: disposition échelonnée des deux côtés (meilleure performance de coût)

2. Route de la succursale: Disposition unique + lampes de distribution de lumière large

3. Smart Road: Disposition centrale de la courroie d'isolement (fonctions faciles à développer)

Remarque: La solution finale doit être optimisée en combinaison avec des données d'arpentage sur place (telles que l'occlusion des arbres, les pipelines souterrains), et le CHZ peut fournir des services de calcul d'essai de simulation gratuits.

Conception de simulation d'éclairage de la route Dialux

Après avoir déterminé les normes d'éclairage, les profils de rue et la disposition des pôles, nous devons utiliser un logiciel d'éclairage. Le profil de rue que nous avons mentionné maintenant peut être importé dans Dialux, y compris le nombre de routes de véhicules à moteur, de trottoirs (pistes de vélo), de médianes, etc. Ensuite, nous pouvons importer le fichier IES des lampes. Les concepteurs expérimentés peuvent rapidement sélectionner les réverbères, l'alimentation et le spectre appropriés en fonction des informations ci-dessus, puis ajuster la conception en fonction des besoins.

  (1) étapes de base de la simulation d'éclairage de la route Dialux

1. Création et paramètres du projet: Créez un nouveau projet dans Dialux et définissez les paramètres de base du projet, tels que l'emplacement géographique, le type de route, les normes d'éclairage, etc.;

2. Sélection et configuration de la lampe: Selon les exigences d'éclairage des routes, sélectionnez le modèle de lampe approprié et configurez la distribution de l'intensité lumineuse de la lampe, la puissance, la couleur et d'autres paramètres du logiciel. Nous sélectionnons généralement des lampes LED haute performance dans la bibliothèque de produits de Chz Lighting Technology Co., Ltd. Ces lampes ont une efficacité lumineuse élevée, une longue durée de vie et de bonnes caractéristiques de distribution d'intensité de lumière;

3. Profil de rue Importation et édition: Importer des dessins CAO des routes ou dessiner manuellement les profils de rue pour s'assurer que la géométrie des routes et le milieu environnant sont exacts;

4. Disposition et réglage du poteau lumineux: Disposez les poteaux lumineux en fonction des normes d'éclairage et des performances de la lampe. La position, l'espacement, la hauteur et l'angle d'inclinaison des poteaux lumineux peuvent être ajustés intuitivement dans le logiciel pour obtenir le meilleur effet d'éclairage;

5. Simulation et évaluation: exécutez la simulation pour générer des diagrammes de distribution d'éclairage, des diagrammes de distribution de luminosité et des diagrammes d'évaluation des reflets pour l'éclairage des routes. Grâce à ces diagrammes, nous pouvons évaluer intuitivement si l'effet d'éclairage répond aux normes de conception. S'il est constaté que l'éclairage dans certaines zones est insuffisant ou que l'uniformité ne suffit pas, la disposition du poteau lumineux ou les paramètres de lampe peuvent être ajustés davantage;

6. Génération et optimisation de rapport: générer un rapport de conception d'éclairage détaillé, y compris les paramètres d'éclairage, la configuration de la lampe, les résultats de simulation, etc. Sur la base des résultats de la simulation et des commentaires des clients, optimisez le plan de conception jusqu'à ce qu'un effet d'éclairage satisfaisant soit obtenu.

(2) Différents profils de rue dans un projet

Dans un grand projet d'éclairage de route, il existe souvent de nombreux profils de rue différents. Par exemple, les principales artères de circulation d'une ville peuvent inclure des autoroutes, des routes principales, des intersections, des arrêts de bus et d'autres scénarios. Dans Dialux, nous pouvons créer des schémas d'éclairage indépendants pour chaque profil de rue différent et les gérer et les comparer uniformément dans le même projet. De cette façon, nous pouvons nous assurer que le style de conception d'éclairage de l'ensemble du projet est cohérent tout en répondant aux besoins d'éclairage des différentes zones.

(3) Comparaison du schéma

Dialux nous permet de créer plusieurs schémas d'éclairage dans le même projet et de les comparer intuitivement. Ceci est très utile dans les projets réels car les clients peuvent avoir des préférences différentes pour différents effets d'éclairage. Par exemple, nous pouvons créer plusieurs schémas dans un projet: en utilisant différentes pouvoirs, différents espaces de pôles et différents objectifs pour importer dans le logiciel Dialux. En simulant et en comparant la distribution de l'éclairage, la consommation d'énergie, la durée de vie et d'autres paramètres de ces différents schémas, nous pouvons montrer aux clients laquelle des différents schémas convient plus aux conditions routières actuelles et continuer à optimiser d'autres paramètres pour aider les clients à prendre des décisions sages.

Par exemple, cette conception d'éclairage améliore la lampe de rue conventionnelle 100W d'origine à la nouvelle séries LED 100W Street Lamp ST29, réalisant l'amélioration des performances optiques polyvalentes:

• La luminosité est considérablement améliorée

L'éclairage routier moyen est passé de 13 lx à 22 lx (une augmentation de 69%), combinée avec les caractéristiques élevées d'efficacité de la lumière de la LED (efficacité de la lumière mesurée> 150 lm / w), élargissant efficacement la couverture de l'éclairage et améliorant la visibilité nocturne de la route.

• Contrôle des regards optimisés

L'incrément de seuil (Ti) est strictement contrôlé à 6%, et l'indicateur clé de l'uniformité de la luminosité - la valeur d'éblouissement est optimisée de 0,79 CD / m² à 1,31 cd / m², ce qui réduit considérablement le risque de fatigue visuelle du conducteur.

• Mise à niveau d'uniformité de l'éclairage

L'uniformité de la surface routière (U0) est passée de 0,55 à 0,58, et la technologie des lentilles rectangulaires rectangulaires est utilisée pour éliminer les zones sombres et supprimer la pollution lumineuse, garantissant que la lumière est projetée avec précision sur la zone cible.

• E efficacité énergétique et fiabilité

À la même consommation d'énergie, le taux d'utilisation de la source de lumière LED est 3 fois celui des lampes de sodium traditionnelles, et la durée de vie est prolongée à 50 000 heures, réduisant les coûts d'entretien; Les caractéristiques de protection de l'environnement sans mercure sont également conformes aux exigences du développement durable.

(4) Optimisation automatique de la disposition de la lampe

Dialux fournit une fonction d'optimisation automatique pour la disposition de la lampe, ce qui améliore considérablement l'efficacité de conception. Après avoir réglé les normes d'éclairage et les paramètres de lampe, le logiciel peut calculer automatiquement l'espacement et la position optimaux du poteau de lampe pour assurer le meilleur effet d'éclairage. Bien sûr, les résultats de l'optimisation automatique doivent encore être ajustés et vérifiés manuellement en fonction de la situation réelle pour assurer la faisabilité et l'économie de la conception. La figure ci-dessous montre comment Dialux réalise l'automatisation de la disposition des lampadaires. Vous pouvez voir la hauteur appropriée du poteau de lampe. L'espacement optimisé du poteau de lampe peut être plus éloigné, ce qui économise efficacement les coûts.

Solutions d'éclairage de la route CHZ

CHZ Lighting Technology Co., Ltd. S'engage à fournir aux clients des solutions d'éclairage de route efficaces, économiques et respectueuses de l'environnement. Nos produits couvrent une variété d'équipements d'éclairage des réverbères LED, des feux de tunnel aux lumières paysagères. Dans la conception de l'éclairage des routes, nous préférons utiliser nos lampes LED car elles ont les avantages suivants:

1. Efficacité lumineuse élevée: Nos lampes LED ont une efficacité légère allant jusqu'à 130 à 160 lm / W, ce qui est de 50% à 70% d'énergie par rapport aux lampes de sodium traditionnelles à haute pression.

2. Longue durée de vie: La durée de vie des lampes LED peut atteindre plus de 50 000 heures, ce qui réduit les coûts de maintenance et la fréquence de remplacement.

3. Bonne distribution d'intensité de lumière: Nos lampes utilisent une conception optique avancée pour fournir une distribution d'illumination uniforme pour répondre aux besoins d'éclairage de différents types de routes.

4. Contrôle intelligent: Certaines lampes LED prennent en charge les systèmes de contrôle intelligents, qui peuvent ajuster automatiquement la luminosité en fonction du flux de trafic et de l'intensité de la lumière ambiante, économisant davantage l'énergie et améliorant la qualité de l'éclairage.

Dans les projets réels, nous fournissons aux clients des solutions d'éclairage personnalisées en fonction des types de routes et des normes d'éclairage. Par exemple, dans un projet d'éclairage de route principale dans une certaine ville, nous avons utilisé les réverbères LED de Chz. Grâce à l'optimisation de la simulation Dialux, nous avons réalisé un bon effet d'éclairage avec un éclairage moyen de 30 lx et une uniformité d'éclairage de 0,4, tout en économisant une énergie de 60% par rapport aux solutions d'éclairage traditionnelles.

Conclusion

La conception de l'éclairage des routes est une tâche complexe et importante qui nécessite une considération complète de plusieurs facteurs. Grâce à cet article, j'espère que tout le monde a une certaine compréhension de la simulation d'éclairage des routes et de l'application de Dialux dans la simulation d'éclairage. Si vous voulez en savoir plus, vous pouvez également nous contacter. CHZ Lighting Technology Co., Ltd. Peut fournir aux clients des solutions d'éclairage de route efficaces, professionnelles et personnalisées. Nous suivons strictement les normes de conception d'éclairage, combinons la technologie d'éclairage LED avancée et les systèmes de contrôle intelligents pour nous assurer que chaque projet peut obtenir le meilleur effet d'éclairage. Dans le développement futur, nous continuerons de nous engager dans l'innovation technologique et la recherche et le développement de produits, contribuerons davantage à l'industrie de l'éclairage urbain et illuminer tous les coins de la ville avec professionnalisme et qualité.