L'extinction de l'éclairage public n'entraîne pas d'augmentation du trafic…

D'après une enquête menée par les conseils locaux d'Angleterre et du Pays de Galles, l'extinction de l'éclairage public tard le soir pour réaliser des économies ne semble pas entraîner d'augmentation des accidents de la route ou de la criminalité.
Les scientifiques affirment que les données recueillies auprès de 62 des 174 autorités locales sur les accidents de la route et les crimes qui pourraient bénéficier de rues sombres n'ont pas permis d'établir de lien avec une réduction de l'éclairage public.
Les chercheurs ont suggéré que ces données pourraient servir à justifier de nouvelles réductions de l'éclairage public, ou à remplacer les lampes par des lampes à énergie positive en réduisant leur intensité.
Utilisez des luminaires efficaces ou éteignez-les complètement – ​​réfléchissez bien aux risques potentiels.
« La conclusion simple de notre étude est que nous n'avons trouvé aucune preuve d'une augmentation des accidents de la route ou de la criminalité sur les 25 000 kilomètres de routes que nous avons observées », a déclaré Phil Edwards, chercheur principal de l'étude et de la London School of Health and Tropical Medicine.
« On estime que la Grande-Bretagne dépense 300 £ par an pour l'éclairage public. »
Le Dr Edwards a déclaré : « À l'heure où les autorités locales doivent réduire leurs dépenses, nos conclusions suggèrent qu'en évaluant soigneusement les risques, l'éclairage public peut être réduit sans augmenter le nombre d'accidents de la route ou la criminalité. »
« Cela ne signifie pas que nous pouvons éteindre l'éclairage public à minuit dans tout le pays parce que certaines routes sont plus dangereuses que d'autres, mais une évaluation des risques a été effectuée avant les modifications d'éclairage », a-t-il déclaré.
Une étude menée l'an dernier par le parti travailliste a révélé qu'en raison de la forte augmentation du nombre de lampadaires éteints pour faire des économies aux collectivités locales, la plupart des régions du Royaume-Uni se retrouvaient plongées dans le noir après minuit.
Le parti travailliste affirme que 141 des 106 parlements anglais sont soit fermés, soit partiellement éteints.
La dernière étude publiée dans le Journal of Epidemiology and Community Health examine la criminalité et les routes
Statistiques d'accidents provenant de 62 collectivités locales ayant répondu à des demandes d'information.
Les scientifiques se concentrent sur les crimes qui sont plus susceptibles de se produire la nuit, tels que les cambriolages, les vols de véhicules, les vols qualifiés, les violences et les agressions sexuelles. Sur une période de 14 ans,
Au cours de l'année, de nombreux comités ont modifié leur politique d'éclairage nocturne, et les chercheurs n'ont pas constaté que l'augmentation des accidents de la route ou de la criminalité pouvait être attribuée à des changements d'éclairage, tels que la réduction de l'intensité ou la conversion de l'éclairage orange en éclairage basse consommation.
Éclairage LED blanc efficace ou extinction complète après une heure.
Les chercheurs reconnaissent que les résultats pourraient être biaisés, le Conseil ayant répondu à un tiers des questions du sondage, mais ils estiment que la conclusion générale reste suffisamment solide pour faciliter l'élaboration de politiques.
Prenez une décision.
« Il existe des preuves que d'autres autorités locales envisageant de réduire l'éclairage public pourraient prendre des mesures. »
« Ils n’ont pas à s’inquiéter que cela puisse leur causer du tort, même si certaines personnes craignent de marcher dans le noir la nuit », a déclaré le Dr Edwards.
Kevin McConvey, professeur de statistiques appliquées à l'Open University, qui n'a pas participé à l'étude, a averti que,
L'interprétation des résultats est que l'étude ne peut pas être totalement certaine d'éliminer les effets nocifs.
« D’une manière générale, cette étude nous a rassurés quant au fait que l’impact des changements d’éclairage sur la sécurité routière et la criminalité n’a pas été grave jusqu’à présent. »
Mais comme il s'agit d'une étude observationnelle, nous ne pouvons pas être sûrs de la raison.
« L’impact sur les politiques futures est vraiment incertain », a déclaré le professeur McConway.
« Ces données ne permettent pas de formuler beaucoup de commentaires sur la manière d'appréhender les risques, ni sur la marge de manœuvre pour de nouvelles réductions de sécurité au-delà des risques déjà pris. »
Il ne s'agit pas d'un chèque en blanc que l'on peut retourner ultérieurement.
« Des baisses d'intensité », dit-il.