50 compétences en éclairage de tunnel : maîtriser la moitié d'entre elles fait de vous un expert

I. Concepts de base

1. Courbe de luminosité du tunnel : la transition optique de l'entrée à la transition vers les sections intermédiaires et de sortie

2. Effet trou noir : l'angle mort visuel créé par la chute soudaine de luminosité avant qu'un conducteur n'entre dans un tunnel

3. Effet trou blanc : l'éblouissement causé par une forte lumière extérieure à la sortie d'un tunnel

4. Luminosité adaptative : Le seuil auquel l'œil humain s'ajuste de la vision photopique à la vision scotopique (environ 100 cd/m ² )

5. Incrément de seuil (IT) : une mesure quantitative de la perturbation visuelle causée par l'éblouissement

II. Normes de zonage d'éclairage

1. Luminosité de l'entrée : déterminée par la luminosité extérieure du tunnel (L20), la vitesse de conception et le volume de trafic

2. Valeur L20 : luminosité ambiante à 20 hauteurs de tunnel à partir de l'entrée du tunnel (paramètre de conception principal)

3. Zones de transition 1/2/3 : La luminosité diminue progressivement jusqu'à 1/3 à 1/10 de la zone intermédiaire. Éclairage de zone intermédiaire : répond aux exigences minimales de sécurité (généralement 2 à 10 cd/m ² ). Éclairage de la zone de sortie : amélioré pendant la journée pour atténuer l'effet de trou blanc

III. Technologie des équipements de base

1. Lampe au sodium haute pression (HPS) : la source lumineuse principale traditionnelle, avec un rendu des couleurs médiocre (Ra ≈ 25)

2. Avantages des lampes LED: >50% d'économie d'énergie, indice de rendu des couleurs Ra >70, durée de vie 50 000 heures+

3. Type de distribution de la lumière : symétrique ou symétrique Rétroéclairage (spécifiquement pour les entrées de tunnel)

4. Indice de protection : IP65 (protection contre la poussière et les projections d'eau), norme obligatoire pour les tunnels

5. Résistance sismique : IEC 60068-2-6 (fréquence de vibration 1-35 Hz)

IV. Système de contrôle intelligent

1. Technologie de gradation continue : la gradation PWM/PAM permet un réglage continu de 0 à 100 %

2. Interaction du capteur de lumière : les capteurs de luminosité externes contrôlent la luminosité de l'entrée en temps réel

3. Commentaires sur le flux de trafic : les données radar/bobine réduisent dynamiquement la luminosité pendant les périodes de faible trafic

4. Mode de contrôle du temps : schémas d'éclairage prédéfinis pour différentes périodes (jour/nuit/minuit)

5. Détection automatique des défauts : alarmes réseau sans fil ZigBee/LoRa

V. Éclairage de scénarios spéciaux

1. Éclairage de voie d'arrêt d'urgence : luminosité &ge ; 2x celle de la section centrale (exigence standard).

2. Éclairage de passage piéton : éclairement vertical &ge ; 15 lx (critique pour les panneaux d'évacuation).

3. Éclairage complémentaire des sections courbes : Éclairage des sections intérieures augmenté de 20 % pour compenser les angles morts.

4. Éclairage de la section d'approche : feux de guidage ajoutés à 200 m à l'extérieur du tunnel.

5. Solution d'amélioration de la zone de brouillard : source lumineuse à basse température de couleur de 3 000 K pour une meilleure pénétration.

VI. Efficacité énergétique et maintenance

1. Densité de puissance d'éclairage (LPD) : norme nationale actuelle ≤ 4,5 W/m ² (Solution LED)

2. Facteur de maintenance (MF) : valeur conçue de 0,7 (incluant la décroissance de la lumière et les pertes par pollution)

3. Remplacement de l'éclairage égal : les LED doivent être remplacées lorsque la décroissance de la lumière atteint 80 %

4. Fréquence de nettoyage : Deux fois par an dans les zones fortement polluées (un nettoyage est nécessaire si la transmission de la lumière diminue) >25%)

5. Surveillance de la consommation d'énergie : la consommation d'énergie de chaque section d'éclairage doit être mesurée séparément.

VII. Spécifications de sécurité clés

1. Commutation de l'éclairage de secours : s'allume dans les 0,5 secondes suivant une panne de courant principale

2. Durée de l'éclairage d'évacuation: ≥ 30 minutes (exigence obligatoire de sécurité incendie)

3. Contrôle du stroboscope : fréquence d'entraînement des LED > 400 Hz pour minimiser la fatigue visuelle du conducteur

4. Protection de mise à la terre : système TT + dispositif à courant résiduel (RCD)

5. Niveau de protection contre la foudre : Niveau II (protection contre les surtensions dans la salle de distribution d'entrée du tunnel)

VIII. Tendances technologiques de pointe

1. Communication par lumière visible (VLC) : positionnement et diffusion d'informations par l'éclairage

2. Alimentation électrique photovoltaïque + stockage d'énergie : solutions énergétiques hors réseau pour tunnels

3. Éclairage laser : solutions à haute pénétration pour les tunnels à très longue distance

4. Revêtement nano autonettoyant : fréquence de maintenance réduite

5. Jumeau numérique Opérations et Maintenance : suivi en temps réel lié aux modèles BIM

IX. Tabous du design

1. Évitez l’éclairage uniforme : Augmentez le nombre de lumières à l’entrée de 30 %.

2. Évitez les températures de couleur élevées : sources lumineuses >5000K subissent une forte dispersion par temps brumeux.

3. Limite de hauteur : Le bas du luminaire doit être ≥ 5,5 m au-dessus de la surface de la route (pour éviter les collisions).

4. Évitez le scintillement : les lumières adjacentes doivent être alimentées par des phases différentes pour éliminer le scintillement à basse fréquence.

5. Solution sans lumière rouge : un spectre de longueur d’onde plus long est nécessaire après l’élimination progressive des lampes au sodium (pour éviter la fatigue).

X. Anecdote (Diviseur expert)

1. La réflectivité de la chaussée en asphalte est de 0,07 à 0,10, celle de la chaussée en béton de 0,15 à 0,35.

2. Éclairage relié au détecteur de fumée : augmentation de la luminosité de 20 % lorsque la transmission <50%.

3. L’installation d’éclairage sur les parois latérales du tunnel peut augmenter la luminosité équivalente de 30 %.

4. La conception du rétroéclairage peut réduire la consommation d'énergie à l'entrée de 40 %.

5. Temps d'adaptation à l'obscurité pour l'œil humain : 30 minutes pour une adaptation complète de la lumière à l'obscurité.